1. rabljeni automobil ne može dobro riješiti probleme s okolišem. Iako zemlja energično promovira litijeve baterije kao izvor energije rabljenog automobila, zbog relativno visoke cijene, mnogi proizvođači koriste baterije s olovnim kiselinama kao pokretačku silu kako bi dobili veći profit. Službeni vijek baterija s olovnim kiselinama iznosi oko 2-3 godine, a ciklus zamjene je malo kraći. Troškovi recikliranja napuštenih baterija olovnih kiselina su visoki, a proizvede će se zagađivači poput olova i sumpora.

2. Kvaliteta se ne može zajamčiti. Zemlja ne može imati dobre propise o upravljanju za rabljeni automobil. Bez obzira na veličinu tvrtke, nedostaje strogih kontrolnih postupaka sa strogim zahtjevima. Stoga se kvaliteta mnogih čistih rabljenih automobila ne može osigurati. Kada se nosi krug cijelog vozila ili postoji voda, može se kratko spojiti i uzrokovati spontano izgaranje, ugrožavajući osobnu i imovinu.

3. Utjecaj na upravljanje prometom. Korišteni tržište električnih automobila uglavnom je u gradovima i županijama. Većina korisnika su stariji ljudi koji nemaju vozačku dozvolu, a većina korisnika nije baš jasna o prometnim pravilima. Pri vožnji rabljenim automobilom često žure, utječući na upravljanje prometom.

4. Raspon je ograničen, a punjenje je nezgodno. Rabljeni automobil koristi električnu energiju kao pokretačka snaga, a njihov raspon vožnje općenito je kraći. Trenutno moja zemlja nije izgradila dovoljno gomile za punjenje. Ako je struja iscrpljena, rabljeni automobil više neće moći nastaviti voziti, što ljudima donosi neprimjerenosti.

5. Mnogi rabljeni automobil uopće nemaju sustav upravljanja baterijama. Stoga, tijekom uporabe automobila, baterija nije zaštićena od prekomjernog punjenja i prekomjernog pražnjenja, pa čak mogu doći do požara baterija i drugih nesreća.