1. Električni automobil s malim brzinama ne može dobro riješiti probleme s okolišem. Iako zemlja energično promovira litijske baterije kao izvor energije rabljenog automobila, zbog relativno visoke cijene, mnogi proizvođači koriste baterije s olovnim kiselinama kao pokretačku silu kako bi dobili veći profit. Životni vijek baterija s olovnim kiselinama iznosi oko 2-3 godine. , ciklus zamjene je malo kraći, troškovi recikliranja otpadnih baterija olovne kiseline su relativno visoki, a proizvede će se zagađivači poput olova i sumpora.

2. Kvaliteta se ne može zajamčiti. Zemlja nema dobre propise za upravljanje za rabljeni automobil s malim brzinama. Bez obzira na veličinu, tvrtke nemaju stroge zahtjeve i stroge postupke prijave visoke učinkovitosti. Stoga se ne može zajamčiti kvaliteta mnogih čisto korištenih električnih automobila. Čitav krug vozila može se kratki spoj ako je istrošen ili vlažan. Spontano izgaranje ugrožava osobnu i imovinu ljudi.

3. utjecati na upravljanje prometom. Tržište za električni automobil s malim brzinama uglavnom je u gradovima i županijama. Većina korisnika je stara ljudi bez vozačkih dozvola, a većina korisnika nije baš jasna u vezi s prometnim pravilima. Pri vožnji niskim brzinama korišteni električni automobil često idu na divljanje, što utječe na upravljanje prometom.

4. Raspon krstarenja je ograničen, a punjenje je nezgodno. Niska brzina korištena električna energija koristi električnu energiju kao pokretačka sila, a krstarenje je općenito kraći. Trenutno moja zemlja nije uspostavila dovoljne gomile za punjenje. Ako se električna energija iscrpi, rabljeni električni automobil više neće moći nastaviti voziti, što ljudima donosi neugodnosti.

5. Mnogi korišteni električni automobil niske brzine uopće nemaju sustav upravljanja baterijama. Stoga, tijekom uporabe automobila, baterija nije zaštićena od prekomjernog punjenja i prekomjernog punjenja, a možda se pojave čak i nesreće poput požara baterije.