Kina je velika nova energetska zemlja. Nedavno su službenici Ministarstva industrije i informacijske tehnologije također rekli da će "započeti relevantna istraživanja i formulirati kineski vozni red" za zabranu prodaje vozila za gorivo. Neki stručnjaci procjenjuju da Kina može zabraniti prodaju vozila za gorivo u 2035. godine. Ubrzo će rabljeni automobil uskoro zamijeniti tradicionalna vozila za gorivo.

Naravno, većina rasporeda zabrane prodaje koje su uvele različite zemlje još nisu formirali formalne zakone i propise, ali su više gesta, pokazujući odlučnost vlada različitih zemalja da čvrsto razvije korišteni električni automobil. Danas su vlade različitih zemalja, koje se mogu razdvojiti u bilo kojem pitanju, pokazale rijetku jednoglasnost u pitanju energičnog razvoja korištenog električnog automobila, što je pomalo čudno.

Na primjer, isto je zaštititi okoliš, ali zemlje nikada nisu postigle dogovor o pitanju smanjenja emisija. Je li prednost razvoja rabljenog automobila zaista jednostavna kao "zaštita okoliša"?

U stvari, korišteni električni automobil povezani su s dva važnija aspekta, jedan je energetska sigurnost, a drugi tehnološka konkurencija.

Prva je energetska sigurnost. Zemlje koje aktivno razvijaju korištene električne automobile, poput Kine, Japana, Južne Koreje i europskih zemalja, sve su zemlje koje su loše u naftnim resursima i izuzetno ovisne o uvozu nafte. Razvoj korištenog električnog automobila u velikoj mjeri može se riješiti ovisnosti o nafti.

Na primjer, Kina ima malo naftnih resursa, ali ima vrlo bogate rezerve ugljena i hidroenergetske resurse, a ima vodeću svjetsku solarnu tehnologiju i nuklearnu energiju. Ako rabljeni automobil može u potpunosti zamijeniti vozila za gorivo, Kina neće kontrolirati drugi o energetskim problemima.

Usput, korišteni električni automobil, mnogi kažu da je korišteni električni automobil zapravo nije čist, jer iako ne emitira zagađivače tijekom vožnje, postupak proizvodnje energije također će uzrokovati zagađenje, posebno proizvodnju toplinske energije. Ova izjava ima neku istinu, ali nije dovoljno sveobuhvatna.

Proces stvaranja toplinske energije je centralizirano pražnjenje zagađenja, koje se može intenzivno i učinkovito baviti jedinstvenim planiranjem (isključivanje malih toplinskih elektrana itd.), Nadogradnja opreme i drugih sredstava. Trošak kontrole zagađenja mnogo je manji od rješavanja ispušnih emisija stotina milijuna vozila. Istodobno, s razvojem tehnologije čiste energije, energetska struktura može se dodatno prilagoditi kako bi postupno zamijenila toplinsku proizvodnju energijom čistom energijom.

Pored energetske sigurnosti, još jedan važan razlog razvoja korištenog električnog automobila je tehnološka konkurencija. Od rođenja korištenog električnog automobila, bio je usko povezan s dva vrhunska tehnološka polja: jedno je sama nova energetska tehnologija, a druga je umjetna inteligencija, posebno polje autonomne vožnje.

Među njima je nova energetska tehnologija lako razumljiva, ali zašto su umjetna inteligencija i autonomna vožnja vezana za korišteni električni automobil umjesto tradicionalnih vozila za gorivo?

To je zato što vozila za gorivo otpuštaju veliku količinu toplinske energije i vibracijskih valova tijekom izlaza napajanja, a istodobno je prijenos napajanja pretvoren iz loživog ulja nestabilan, što će utjecati na normalan rad preciznih elektroničkih komponenti i poluvodiča.

Za usporedbu, korišteni električni automobil najbolji su nosač za inteligentna i autonomna vozila. Očito, kako bi zauzele visoku tehnologiju u području inteligencije, zemlje će neizbježno energično razviti korišteni električni automobil, uglavnom korišteni električni automobil.