Lanac vrijednosti industrije rabljenih automobila inoviran je, tradicionalna pravila igre se osporavaju, krše i obnavljaju, a premješta se s konkurencije proizvoda na konkurenciju za uslugu, od konkurencije s jednim vezama do sveobuhvatne sposobnosti sustava poslovnih modela, i od intra-industrijske natjecanja do natjecanja u industriji.

Rabljeni automobil okrenut je ogromnim pritiskom za preživljavanje. Pad subvencija, preveliki kapacitet i priliv novih proizvođača automobila pojačavaju konkurenciju. Iz perspektive vlastite profitabilnosti, s jedne strane, troškovi rastu; S druge strane, model profita tek treba rekonstruirati, a u novim izvorima dobiti postoji velika neizvjesnost. Stoga, kako se nositi s izazovima i probiti se neophodni problem za rabljene kompanije za električne automobile.

1. Vozila rabljenih automobila i gorivnih ćelija zajedno će dominirati u razvoju kineskog tržišta rabljenih automobila.

Čisti električni modeli bit će glavni proizvodi na tržištu putničkih automobila, a hibridni modeli samo su prijelaz. Vozila za gorivne ćelije bit će razvijena prvo na području komercijalnih vozila, a teško će ih promovirati na tržište putničkih vozila u kratkom roku.

2. Inteligencija, umrežavanje i humanizacija postat će temeljna konkurentnost proizvoda, a korisnici se više neće brinuti zbog trajanja baterije i punjenja praktičnosti.

Uz kontinuirani razvoj tehnologije baterije i kontinuiranim poboljšanjem gustoće energije, neizbježan je trend povećanja krstarenja rabljenog električnog automobila. Pored toga, istraživanje potrošača otkrilo je da 60% vlasnika automobila vrhunskih automobila i 89% vlasnika automobila niskog razreda vjeruje da rabljeni automobil s krstarećim rasponom od više od 400 km može zadovoljiti njihove dnevne potrebe. Stoga anksioznost raspona više neće biti prepreka razvoju rabljenog automobila.

S razvojem više ometajućih baterija i tehnologija punjenja, raspon i praktičnost punjenja više neće biti problem. Osim tehnološke inovacije, korišteni električni automobil također neprestano inoviraju rješenja za punjenje za poboljšanje praktičnosti punjenja, uključujući modele zamjene baterije, usluge mobilnog punjenja i rješenja za punjenje na jednom mjestu koja integriraju veliki broj operatera za punjenje.

3. Nova maloprodajna transformacija opći je trend razvoja industrije. Pronalaženje najboljeg ravnoteže između korisničkog iskustva i troškovne učinkovitosti ključ je uspješne transformacije.

Model izravne prodaje glavna je promjena i utjecaj u industriji koje su nove snage proizvodnje internetskih automobila. Kroz samo-izgrađene i samouprave nove maloprodajne formate i usluge koje pokrivaju čitav životni ciklus korisnika, oni korisnicima donose osvježavajuće iskustvo marke i rješavaju problem tradicionalne distribucije. Mnogo je nedostataka poput neprozirnih cijena i lošeg iskustva u usluzi prema poslovnom modelu.

4. Kineska i strana brendovi, nove i stare snage, prekogranični divovi i druge sile natječu se jedna s drugom, a tržišna struktura će se preoblikovati.

Kinesko tržište rabljenih automobila postalo je važno polje na kojem se kineski i strani automobili natječu za snagu. Sudeći prema trenutnom tržišnom udjelu, lokalni tradicionalni auto brendovi daleko su ispred stranih marki i daleko su ispred. Međutim, s ubrzanjem razvoja stranog kapitala, zajedničkih ulaganja i novih lokalnih proizvođača automobila, kinesko novo tržište energije ući će u doba sveobuhvatne konkurencije nakon 2020. godine.

5. Lanac industrije rabljenih automobila bit će uvelike produžen uzvodno i nizvodno, a tržište putovanja i nove tehnologije postat će važni profitni bazeni.

Rabljeni automobil uvelike je proširio lanac vrijednosti tradicionalne automobilske industrije uzvodno i nizvodno. Industrijski lanac uzvodno proširuje se na tehnologiju napajanja baterije i pametne tehnološke industrije, dok se industrijski lanac nizvodno širi na maloprodaju, usluge životnog ciklusa korisnika, recikliranje baterija i druga poduzeća na krajnjem tržištu potrošača. Evolucija lanca vrijednosti pokrenula je stvaranje industrijskog ekološkog lanca i aktivaciju kapitalnog lanca. Vođeni kapitalom, ne samo da su novi proizvođači automobila ušli u igru, već su i razni prekogranični divovi privučeni kako bi ubrzali svoje raspoređivanje.