Posljednjih godina, brzim razvojem ekonomije i društva, razvoj tehnologije električne pare privukao je veliku pažnju. Postrojenja za punjenje i izmjenu podržavaju sadržaje za popularizaciju rabljenog automobila, a njihova popularizacija ograničava i utječe na tržišno širenje rabljenog automobila. Izgradnja mreže objekata za punjenje i zamjenu u gradu pogoduje promociji tržišta rabljenih automobila, a proučavanje teorije optimizacije odabira mjesta za punjenje i zamjenu stanice pogoduje velikoj konstrukciji punjenja i zamjene stanice.

Usporedno analizirao način dodavanja energije korištenog električnog automobila i načina izgradnje postrojenja za punjenje i izmjenu, pojasnio je građevinske zahtjeve stanica za punjenje i izmjenu, te je koristio model difuzije na tržištu basa za predviđanje stope tržišnog udjela rabljenog automobila iz perspektive Ekonomija tržišta. Utvrđeni model difuzije rabljenih automobila koristi se za izračunavanje broja rabljenog automobila u području planiranja i za izračunavanje punjenja i zamjene potražnje korištenog električnog automobila u različitim načinima dodavanja energije i razmjera različitih objekata za punjenje i izmjenu. Na temelju ovog istraživanja, koristili su optimizaciju odabira mjesta za električnu energiju i izmjenu mjesta za elektrane.

Optimizirani odabir mjesta korištene stanice za punjenje i zamjenu električnih automobila razlikuje se od tradicionalnih dodatnih stanica energije, a njegove različite karakteristike određuju različite metode odabira mjesta. Ovaj rad razmatra karakteristike stanice za punjenje i izmjenu različitih perspektiva i analizira čimbenike koji utječu na odabir mjesta stanice za punjenje i izmjenu u tri uvjeta usluga zakupa, troškova punjenja i izmjene korisnika i prioritetnih kanala za punjenje i zamjenu. Potražnja za punjenjem i zamjenom je ograničena, a minimum troškova je objektivna funkcija. Na temelju modela planiranja transporta, model odabira lokacije stanice za punjenje i izmjenu s obzirom na uslugu najma rabljenog električnog automobila i optimalno mjesto stanice za punjenje i zamjenu s obzirom na troškove punjenja i zamjene korisnika. Korišteni električni automobil analizirao je promjene u optimalnom modelu odabira mjesta stanice za punjenje i zamjenu nakon dodavanja prioritetnih kanala.

Iako današnje društvo pridaje veliku važnost zaštiti okoliša, uštedu energije i smanjenja emisija učinaka rabljenog automobila, a istraživačka i razvojna tehnologija korištenog električnog automobila postaje sve zrelija, promocija rabljenog automobila još nije postigla očekivane rezultate . Tehnologija nije standardna, a vijek trajanja baterije nizak. Drugo, konstrukcija infrastrukture nije savršena, a raspodjela različitih stanica za punjenje i zamjenu je neujednačena i malo, što korisnicima čini vrlo neugodnim punjenjem i zamjenom baterija. Istodobno, trošak na 100 kilometara običnih automobila gotovo je pet puta veći od rabljenog automobila, ali cijena rabljenog automobila je 2 do 4 puta veća od običnih vozila za gorivo.

S promicanjem nacionalnih strateških politika i razvojem različitih tehnologija, rabljeni automobil kreće se prema velikim i industrijalizaciji. Postrojenja za punjenje i zamjenu podržavaju postrojenja za marketingu rabljenog automobila, a njihov stupanj planiranja utječe na tržišno širenje rabljenog automobila. Stoga je velika konstrukcija postrojenja za punjenje i zamjenu u gradovima preduvjet za tržište rabljenog automobila.

Prije izgradnje objekata za punjenje i zamjenu, planiranje je neophodna veza. Razumna istraživanja o planiranju i odabiru mjesta stanica za punjenje i zamjenu mogu izbjeći slijepo izgradnju postrojenja za punjenje i izmjenu velikih razmjera, te izbjegavati opetovano pokrivanje velikog broja javne infrastrukture i gubitka resursa. U ranoj fazi izgradnje stanice za punjenje i zamjenu, potrebno je u potpunosti raspravljati o čimbenicima kao što su broj rabljenog automobila, specifična distribucija u gradu, smjer mreže urbane ceste, putne navike rabljenog automobila Korisnici i tehničke karakteristike baterije i razumno planiraju objekte za punjenje i zamjenu. Pri planiranju potrebno je rezervirati fleksibilan prostor kako biste ostavili prostor za budući rast rabljenog automobila i formirao znanstveni i razuman plan planiranja. Može se vidjeti da razumno planiranje može ostvariti integraciju resursa i osigurati potražnju električne energije korisnika rabljenih automobila. Stabilnost električne mreže treba uzeti u obzir za normalan rad stanice za punjenje i zamjenu rabljenog automobila. Prilikom postavljanja objekata za punjenje i zamjenu, potrebno je surađivati ​​s energetskom tvrtkom. Položaj stanice za punjenje i zamjenu je razumno, što pogoduje stabilnom radu mreže za punjenje, a također je pogodan za pouzdano napajanje električnih energetskih poduzeća.